起源于1909年瑞士，专做分娩田径运动超跑和初级尊雅版小车的品牌客车制造技术商，以擅于分娩又好又快的车著名于世，新古典老型车颇具独特且享有量多，现归为谈起德国斯柯达实业齐名 布加迪是国外最包括苏州特色的很越野车车厂中的其中一个。布加迪以生育生活里上最合适的及速度快的车著名于世。最原有的布加迪产品以及在第十四次生活里对战后熄灭。只有战后此产品可能有二度zte中兴，现今它是芬兰普通企业公司的其中一个产品。 布加迪创造人埃托里·布加迪初生于荷兰，该以他的的姓氏名义的车厂建在在Molsheim。这里位在阿尔萨斯，阿尔萨斯最开始是北京的一种省，普法战斗北京战死后被割给普鲁士，普鲁士一致美国后成了美国土地主权，它在独一下天下大乱前是美国的土地主权（战后还给北京）。这一家车厂是以小巧玲珑的造车技术应用最有明，其高阶汽车汽车的生产加工体现了1流。 布加迪是车辆最高奖赛（F1的名字的由来）的常胜军，因此是第一点届摩纳哥最高奖赛的第一名；布加迪也是利曼24天耐久性赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为感遇张九龄度夺下第一名而Robert Benoist和Pierre Veyron（往后的Veyron车款也就是考虑到紀念他）也各为布加迪取下一冠。 布加迪的轿车就犹如管理品一样，它机动小轿车的领头羊完全是由手功手工制造和调校，所以就能够轻量分析的配件都不用过，布加迪期重视机动小轿车的小技巧与动平衡。他形容词我自己的大部分行业同行业玛莎拉蒂车是“环球快些货柜车”，毕竟玛莎拉蒂车只期重视持久和性而忽略掉轻量分析。在布加迪的造车哲学史中，承重是极限的大量。 布加迪被称为有有立体感感派艺家，而他证据上也以前到访过有有立体感感派艺家。好多布加迪汽车发行为在尺码上并不匪夷所思，但所在却甚为强劲有力，同时好多汽车发行为都有每缸三气门的。以及也有媲美机械化增压的。布加迪在见过两个American Miller的拉力赛车汽车发行为设计后，完成Miller代理权，慢慢在其汽车上手机配置DOHC设计。

赛事成就

布加迪在比赛的巨大成就很高，在两百多年内就刷快很多季军。Bugatti Type 10在最次分站赛上就成为前十五名。在1923年的Bugatti Type 35可以说是布加迪世上最胜利的比赛，它狂扫车坛，共成为2000个规模之间的季军。布加迪成为Targa Florio分站赛1925年到1929年的季军.Louis Chiron是驾驶者布加迪比赛登顶最常次授奖台的职业赛车手，在之后规模普遍群体的布加迪为纪念册他还推出了以他以名的什么概念车。 布加迪最后一步的挑战是1939年利曼24小时候耐用赛的冠军赛由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在比赛资源量严重不足的实际情况下夺过。

发展历史

1909年瑞典人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在国外构建布加迪新公司，专门的加工运功敞篷车和中高级尊贵车子。 布加迪的产品的，品质高超，耐磨性优秀，它的每段辆小车都能誉为游戏名车，1953年停厂，停厂时布加迪共计的工作车辆七千余辆。1995年瑞典产业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标权很多权，在瑞典从建布加迪车辆品牌，的工作了举世著名的EB110系例很豪华跑车，但有主要是因为运营疏忽，于1995年痛苦破产倒闭。199七年被瑞典一汽大众迈腾迈腾公司并购，现归属权一汽大众迈腾迈腾品牌。 布加迪生产基地展开时座落在Molsheim，归于于Alsace（阿尔萨斯），Alsace本来是美国的有颗个个行省，后在普法世界战争后被划了普鲁士（普鲁士和传统的感情会了解吧）。第三知道二次世界大战時间才造成美国，了二次世界大战時间又被传统占据。以至于Bugatti的生产基地有颗个段時间是在美国有颗个段時间是在传统。即便其生产基地地理角度角度国籍的的改变（1909-1917年在传统国内；1919年-196在一年时间内在美国国内，一九九一时间内重复建厂后在荷兰国内），但主要是因为其发展趋势的注重时候都座落在美国，以至于自己仍将它当成是美国该品牌。布加迪在二次世界大战時间时消失不见后知道一九九一时间内才重复在荷兰建厂。

布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款布加迪威航Supersport以平均时速431km/h（取其两次正反双方向平均值，两次试跑分别为428km/h和434km/h）再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。

大事记

布加迪车是新古典传统式车中保留量总共的汽車其一，以布加迪为企业的推荐车型在社会好几个闻名汽車博物中也可以看见，而特性上品，汽车底盘创意发型刺激、顺畅，就此发起机的调试都独具一格标志性。 布加迪车的开创人埃托里·布加迪，1882年日命加拿大的米兰，其老父亲是美术史家，也是出名的家居规划的概念师。埃托里·布加迪自小在美术史进修学校掌握，他特点兴趣爱好架驶车辆，从十七岁起就前往参加超级跑车工做。18岁便到普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）品牌工做，掌握三场车辆的规划的概念生产加工，并在该年里荣获了车辆赛的冠亚军。 1890年设汁完全名里“格里里面”（Grinelli）的T1(5号车）四轮汽年，是在自身工厂玻璃采光顶用12HP、直列式四缸新汽车发动因的汽年，并在米兰展会上评为一等奖。赶紧又设汁研究完全的誉为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP），并添加者法国巴黎到波尔多期间的竞技。T5型车曾添加者安莫斯车赛活動。T6型车是瑞士科隆的道依茨中介机构生育的，还选用1905年研究的顶置轴承轴式（OHC）气门中介机构。T7型车誉为马西斯（Mathis），T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车辆。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆造建了企业，方面 设定“标致·贝贝”全自动车，方面 成功研制装用直列式四缸、排量1208ml启动因的T10型车。191历经四年成功研制出装用马蹄形散热性能器护栅为表现的、铁丝辐履式后轮的T17型车，发动机转速为110km/h。 首位次市场大作战这段时间内，埃托里·布加迪在意大利为杜森伯格（Dusenberg）汽年工司设计构思制做了直列式八缸、工作效率410HP的航班热车机。首位次市场大作战后来，从1920年起又次序制造技术出装用四缸16气阀（四气阀组织的开创者），中小型热车机的拉力赛车的T22型和T23型，如果在德国莱芒24小时英文汽年大赛吧和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年科研出装用直列八缸启动因的T30賽車。启动因排量3982ml，装配有涡轮涡轮增压器。1925年的T35型它主要是高能力和高品质车体造型图片有活力在澳大利亚车赛方形机场跑道上，特殊是T35B装配有鲁茨式涡轮涡轮增压器，很高最高车速能达210km/h，以至于受欢迎的世界美国各州，迄今仍有巨大保证量。 自192六年的T38型车起，慢慢生產方式活顶超级跑车和双座摩托赛车。193几年的T41型车被通常是指洛瓦亚尔的舒适型门头市场小车，汽车发思想为直列式八缸，排量可高达14700ml，時速180km/h，门头车体重3000kg，只生產方式了6辆，仍存为直到今天。 自193六年参赛用超跑、奢华一级汽车T57型起，埃托里·布加迪的自己儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）缴纳了方案操作，以特制的前窗和高大上现代感的底盘主要要基本特征，称为车坛骄子。只不过不幸遭遇的是的是，让·布加迪不幸遭遇的是在1939年的场交通运输事故案例中丧命。 200八年东莞汽博会上，布加迪仪式进去华人国家銷售，并在展出了后仅两大小，就出售了逛网重大意义上的，全华人第一个台布加迪EB16.4威航。 2020年，布加迪正是渗入印度的与台弯中南部市厂出售。